乐鱼全站：

  沈阳南十马路地道桥试点构筑“路面驼峰”，处理雨天积水问题。 沈阳市城乡建设局供图

  前不久，一场特大暴雨让沈阳部分地道桥积水严峻。针对地形低洼的地道桥雨天易积水的管理难题，沈阳试点推广构筑“路面驼峰”的路途防汛新举措。

  “构筑‘路面驼峰’相当于给桥洞口装了道挡水坎。”沈阳市市政工程规划研究院有限公司规划专家王朝宁形象地说，“路面驼峰”很多人或许感觉生疏，其实原理很简单，在地道桥两头的引道上，把路面举高一小段，构成一个中心高、两头低的缓坡，远远看去像骆驼的脊背，所以叫“驼峰”。这举高的几十厘米就像一道门槛，下大雨时，马路上的积水顺着坡流到桥洞口，就会被这道坎挡住，流不进桥下。

  “南十马路地道桥是首个‘路面驼峰’改造竣工点位，这座桥联接铁西和于洪两区，是周边居民上下班的必经之路。改造前，西侧引道的‘驼峰’只要5厘米高，一下大雨，雨水直往桥下灌。”王朝宁说，这次改造修了120米长的缓坡，翻建了3150平方米机动车道和1450平方米慢行道，并且把“驼峰”加高到32厘米，超过了50年一遇暴雨的吞没水位，规划阻水作用根本合格。

  7月27日，记者在刚完结改造的南十马路地道桥处看到，桥西侧引道120米长的路面已完结“驼峰”路面铺装，路两边还增加了两处平面箅子的雨水井，“驼峰”两头跟原有路面平顺联接，肉眼看不出来有路面高差，开车通过期简直感觉不到波动，完成防汛安全和日常通行两不误。

  “驼峰”改造看似仅仅举高路面铺装，但其举高的高度并非随意设定，需通过专业精准测算。王朝宁介绍，工作人员用50年一遇暴雨的水文模型算准了积水水位，“驼峰”的最高点有必要高过这个水位线，保证极点气候也挡得住。一起改造雨水箅子搜集方法，由本来的立箅式更新为平立结合方式，增大雨水搜集才能，被拦住的雨水顺着收水井排走，不会积在坡上影响行车。

  “曾经地道桥积水主要靠泵站强排，归于被迫应战。现在把防地前移到桥头，直接把雨水挡在外面，管理思路由‘排’变成了‘挡’。改造后，减轻了桥下排水系统的压力，降低了极点气候下泵站超负荷运转的危险。”沈阳市城乡建设业务服务中心要点工程部副部长陈闯说，除了南十马路地道桥外，长江街、北二路、砂阳路地道桥也将连续出场施工，这4处地道桥增设“驼峰”改造项目是路途防水的演示工程，竣工后会构成一套可仿制的改造规范，今后逐步推广到其他低洼桥隧点位。沈阳还将排查全市下穿桥、低洼路段等积水危险点位，用“驼峰”调坡、管网晋级等方法逐个处理，让市民雨天出行更结壮。

  人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们

  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用